El sedan de Toyota , que se presentó en el Salón de París, tiene una nueva plataforma y una gama de motores más potentes 
Toyota eligió el Salón del Automóvil de París para realizar la presentación oficial de la tercera generación del Avensis, el sedan tricuerpo cuya segunda generación se comercializa en nuestro mercado, y que ya se comenzó a vender en Europa.
La marca japonesa, por ahora ha mostrado dos tipos de carrocería, una de cuatro puertas (como la que conocemos en la Argentina) y otra de tipo familiar de cinco puertas.
Exteriormente, el nuevo Avensis, que se fabrica en Reino Unido (Burnaston), es más grande, con una longitud de 4,69 metros para el sedán y 4,75 en el caso del SW. La distancia entre ejes por su parte se mantiene sin cambios, con 2,70 metros.
La empresa japonesa confirmó que la gama de motores serán más potentes y de menor consumo que los del actual modelo. La gama para Europa está compuesta por los sigueintes motores: 1.6i Valvetronic 132 CV, 1.8i Valvetronic 147 CV, 1.8i Valvetronic 147 CV Multidrive, 2.0i Valvetronic 152 CV, 2.0i Valvetronic 152 CV Multidrive, 2.0 D4D 126 CV, 2.2 D4D 150 CV, 2.2 D4D CAT Automáticos de 150 CV, 2.2 D4D CAT 177 caballos.
Todas las versiones estarán equipadas con cambio manual o automáticas de seis velocidades, a excepción de una versión denominada Multidrive, que tendrá siete relaciones, un sistema con cambio automático con levas en el volante.
En el equipamiento se destaca por agregar más tecnología con muchos más elementos de seguridad.
Toda la gama cuenta con un control de estabilidad, que según anuncia Toyota, es capaz de hacer cierta cantidad de fuerza en la dirección para marcar hacia dónde tiene que girar el conductor en caso de que el coche pierda la trayectoria (ASC+), luces de freno parpadean en caso de una frenada muy brusca y un airbag de rodilla para el conductor. También puede llevar faros de xenón con un sistema de iluminación adaptable en las curvas (AFS).
Otros elementos de equipamiento, de serie con todas las versiones, son el sistema de arranque por botón, el freno de estacionamiento automático o la conexión Bluetooth para teléfonos móviles. También están disponibles los sensores traseros de ayuda al estacionamiento y un sistema de sonido y navegación con disco duro de 40Gb (10 Gb para música, el resto para el sistema de navegación), 11 altavoces y cámara trasera para facilitar las maniobras.
La suspensión es independiente, de tipo Mc Pherson en las ruedas delanteras y de doble triángulo en las traseras.
Toyota Argentina no ha confirmado a LA NACION la llegada de este vehículo, pero, según informaciones extraoficiales, estimamos que estará en nuestro mercado durante el primer semestre de este año.
|
