El prototipo del óvalo se presentó en el Autoshow de Ginebra y muestra el nuevo estilo de diseño de la marca
Ford llevó al último Salón de Ginebra el Iosis Max Concept, un prototipo al que hay que prestarle mucha atención, ya que marca una tendencia en el nuevo estilo de diseño de este fabricante. Hay que recordar que con el nombre Iosis ya había presentado otros prototipos; en 2005, el primer Iosis, el auto concepto que marcó la nueva tendencia en cuanto a diseño; la marca lo denominó kinetic, sobre el que se produjo la actual generación del Mondeo. En 2006, se lanzó el Iosis X, que adelantó las líneas del utilitario deportivo Kuga. Ahora le tocó el turno al Iosis Max, que anticipa el futuro monovolumen CMax, que comenzará a producirse en 2010; o, como algunos rumores indican, adelanta las líneas de la nueva generación del Focus, que se lanzaría en 2011.
En el diseño del Iosis Max Concept se destaca un sector delantero con un capot muy corto y lanzado, enmarcado por las ópticas rasgadas con formas llamativas, que termina en una amplia parrilla trapezoidal. Muestra un amplio parabrisas, que se prolonga sobre el techo hasta llegar al remate posterior, con un pequeño alerón. En el dibujo lateral, llama la atención la ausencia del pilar B, una cintura elevada, y las llantas de 19". El detalle principal es que los retrovisores son cámaras de video, que mandan las imágenes a una pantalla del interior.
Tiene distintos sistemas para la apertura de las puertas. Las dos delanteras abren en forma tradicional, pero las traseras se desplazan hacia atrás. El portón se abre hacia arriba, y es posible hacer lo mismo sólo con la luneta.
Para abrir el capot, éste se levanta y desplaza hacia atrás, y para los peatones, tiene un sistema de protección activa de seguridad ante atropellos.
El Iosis Max Concept también muestra soluciones técnicas que se emplearán en los actuales modelos de Ford.
En el interior, se dispone de cuatro plazas individuales y divididas por una consola central. Las butacas están hechas de fibra de carbono y malla de nylon. El sector del torpedo actúa como pantalla táctil para controlar los sistemas de multimedia; los limpiaparabrisas e intermitentes se activan mediante la voz.
En la mecánica, se dispuso el 1,6 l de 180 CV, que pertenece a la familia de motores EcoBoost, que comenzarán a producirlos a principios de 2010. Cuenta con los sistemas de Start&Stop (de parada y arranque automático del motor cuando el coche está detenido); alternador inteligente, y dirección asistida eléctrica, que sólo extrae potencia cuando es necesario.
Este propulsor está asociado con una caja de cambios Power-Shift de doble embrague y seis marchas con levas en el volante, que, según la marca, fue desarrollada para ofrecer menor consumo y un nivel de emisión de CO2 de 125 g/km. Otra de las novedades del concept car es que las tomas de aire de la parrilla delantera son activas y se cierran cuando no resultan necesarias.
Los rumores también indican que cuando se realice la presentación oficial del Focus 2011 se unificarán los diseños de Europa y Estados Unidos, que hasta ahora son bastante diferentes. Hay que destacar que la última generación del Ford Focus se produce en la Argentina, por lo que cabe preguntarse si también adoptará las nuevas líneas.
Esta pregunta se la hicimos a la gente de la empresa del óvalo, pero no obtuvimos respuesta; por eso, dedujimos que, como decía mi mamá: el que calla otorga.
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