Se presentó oficialmente en la India, país de origen, el famoso auto de los 2500 dólares . Ahora tientan a Brasil para que se ocupe de la fabricación
Cuando apareció oficialmente en el Autoshow de Ginebra de 2008 causó un impresionante revuelo mediático que dio la vuelta al mundo. Se estaba en presencia del vehículo más económico del planeta, el Tata Nano, que según el fabricante de la India tendría un valor final que rondaría los 2500 dólares.
En la misma exposición de este año se presentó el modelo definitivo y se confirmó que este pequeño auto urbano primero será lanzado en su país natal, para luego ver la luz en el Viejo Continente.
El Nano es un compacto de cuatro plazas y cinco puertas de bajo costo, que en la India tiene un valor inferior a los 2500 dólares, ya que por la devaluación que sufrió ese país el costo final de este auto es de 1900 dólares, pero los medios europeos prevén que este vehículo llegará a las concesionarias de ese mercado a un valor de 4000 euros, ya que, aunque básicamente se trata del mismo vehículo, será algo más largo y ancho, y con un aspecto exterior ligeramente diferente, con un interior más acorde con los niveles de calidad europeos y más equipamiento como, por ejemplo, dirección asistida eléctrica, sistema de frenos con ABS y airbags delanteros.
El modelo original tiene un largo de 2998 mm (290 mm menos que el que irá a los mercado europeos), 1510 de ancho, 1600 de alto y una distancia entre ejes de 2230.
La motorización también será diferente según se comercialice en Europa o en los países emergentes. Para estos últimos se ha elegido un motor naftero de 2 cilindros de 623 cc, que entrega 30 caballos de fuerza y que está asociado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades, y según datos entregados por el fabricante, una velocidad máxima de 110 km/h y un consumo promedio de 4 litros/100 km.
Este compacto cuenta con un sistema de frenos a disco y tambor, no posee dirección asistida y, en el espartano interior, cuenta con los instrumentos básicos de información como el indicador de combustible, velocímetro y luz.
El Nano destinado para Europa tendrá un motor de 3 cilindros de 1.0 litros de cilindrada y sistema de inyección electrónica multipunto, que entrega una potencia de 45 CV.
De la transmisión se encarga una caja automática de cinco velocidades. Los datos del consumo, que suministró el fabricante, son los de un promedio de 4,2 l/100 km.
¿Lo veremos en nuestro mercado? Hay varios rumores al respecto. A principios del año último se divulgó una noticia surgida directamente del presidente del grupo indio Tata, Ratan Tata, que reveló intenciones de fabricar este citycar en la Argentina en colaboración con Fiat, por lo que se utilizaría la planta de Ferreyra, Córdoba.
Hace unos días, esto fue desmentido por Cristiano Rattazzi, presidente de Fiat Auto Argentina, que explicó que habría que fabricar el Nano con las normas europeas, por lo que no sería competitivo hacerlo.
Al parecer, Ratan Tata escuchó estas declaraciones y durante la presentación oficial de este auto en el último Autoshow de Ginebra dijo que Brasil es uno de los mercados que más le interesan a la compañía para producir el Nano, que es un auto ideal para la región.
Por ahora son todas intenciones y declaraciones. Lo cierto es que Tata tiene negocios en conjunto con Fiat y, desde hace tiempo, busca que la empresa italiana sea representante del Nano en el Mercosur. La definición llegaría antes de que termine este año.
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